Mises à jour modèle 2027

La combinaison d’un nouveau graphisme et de nouvelles couleurs dérivées HRC confère à la CRF250R 2027 un style encore plus affirmé et distinctif, dans la continuité de la profonde mise à jour introduite pour l’année modèle 2025.

De plus, pour 2027, la version CRF250RWE adoptera la nouvelle dénomination Honda CRF250R HRC‑WE, tout en conservant des composants haut de gamme afin d’améliorer encore les performances et l’attrait de la moto.

Caractéristiques modèle 2025

L’amélioration de la stabilité en virage, notamment sur les circuits les plus techniques et exigeants, sans perte d’agilité, est le fruit d’une refonte complète de la CRF250R 2025.

Un châssis renouvelé à 70 %, accompagné de nombreuses mises à jour du cycle, de suspensions Showa entièrement nouvelles et d’un étrier de frein avant Nissin à deux pistons, sont les principales évolutions à la base de ce gain de performances.

Les spécifications techniques 2025 comprennent :

un vilebrequin revu
une réponse à l’accélérateur optimisée
une meilleure perception du couple à mi‑régime
une puissance prolongée au‑delà du régime de pointe

Ces améliorations sont dues à des modifications de l’admission, de l’échappement et du système d’injection PGM‑FI.

L’électronique inclut également :

le Honda Selectable Torque Control (HSTC) à 3 niveaux
le Launch Control
le sélecteur de modes moteur EMSB

De nouvelles carrosseries et un graphisme actualisé complètent l’évolution du modèle.

1. Introduction

La catégorie MX2 constitue un défi permanent, et la Honda CRF250R a prouvé qu’elle était une machine compétitive.

Son évolution a été guidée par l’expérience en compétition, avec des améliorations progressives permettant d’offrir un potentiel maximal, aussi bien pour les amateurs que pour les pilotes professionnels.

Évolutions historiques :

2018 : refonte complète basée sur la CRF450R 2017, nouveau châssis + moteur DOHC
2019 : plus de couple à bas régime, Launch Control HRC
2020 : châssis/swingarm CRF450R + moteur plus puissant à mi‑régime
2022 : améliorations moteur et dynamique, plus robuste
2025 : transformation radicale (nouveau châssis, suspensions, moteur, design)
2027 : nouveau design inspiré des motos HRC du championnat du monde

2. Aperçu du modèle

Les objectifs principaux du modèle 2025 sont :

meilleure stabilité
meilleur contrôle sur pistes difficiles

Châssis :

cadre aluminium double poutre repensé à 70 %
rigidité optimisée
nouveaux points de fixation

Suspensions :

Showa entièrement nouvelles
fonctionnement plus constant
entretien plus facile

Frein avant :

étrier HRC amélioré
meilleure puissance et moins de fatigue pilote

Moteur :

admission plus directe
échappement plus linéaire
gestion optimisée (PGM‑FI)
conformité FIM bruit

Design :

lignes plus épurées
graphisme inspiré HRC officiel

3. Caractéristiques principales

3.1 Châssis

cadre aluminium double poutre améliorant la stabilité
suspensions Showa avant/arrière
système Pro‑Link
frein avant HRC plus performant

Améliorations majeures :

+8 % de rigidité torsionnelle
+5 % rigidité latérale (meilleure prise de virage)
+4 % rigidité verticale (stabilité à haute vitesse)

Suspensions :

fourche inversée Showa 49 mm (310 mm débattement)
amortisseur Showa optimisé
réglages entièrement revus

Freins :

disque avant 260 mm
disque arrière 240 mm

Roues :

jantes DID noires
pneus Pirelli MX32

Ergonomie :

liberté totale de mouvement
guidon Renthal réglable (4 positions)

3.2 Moteur

Moteur 249,4 cc DOHC 4 soupapes :

excellente puissance à haut régime
bon couple à bas régime

Améliorations :

vilebrequin plus rigide
flux d’air plus direct
échappement optimisé
meilleure montée en régime

Autres caractéristiques :

soupapes titane
compression 13,9:1
lubrification optimisée
excellente fiabilité

3.3 Électronique

HSTC (contrôle de traction)

3 modes :

Mode 1 : faible intervention
Mode 2 : intermédiaire
Mode 3 : forte intervention (terrain glissant)

Sélection via bouton + LED.

Launch Control

3 niveaux :

Niveau 3 : 10 500 tr/min (boue / débutant)
Niveau 2 : 12 000 tr/min (sec / amateur)
Niveau 1 : 13 000 tr/min (sec / expert)

Modes moteur EMSB

Standard : équilibre puissance/couple
Smooth : doux, pour terrain glissant
Aggressive : réponse sportive

CRF250R HRC WORKS EDITION (2027)

Nouvelle appellation : 👉 CRF250R HRC Works Edition

Équipements spécifiques :

silencieux Yoshimura
filtre TwinAir
embrayage hydraulique (‑16 % d’effort)
moteur optimisé (finition artisanale)

Améliorations :

meilleure puissance
meilleure fluidité des flux
gravure “CRF WORKS EDITION”

Suspensions premium :

traitement titane
fourche avec revêtement Kashima

Éléments distinctifs :

couvre‑culasse rouge métallisé
jantes noires DID‑LTX
chaîne dorée
selle Throttle Jockey
réglages sans outils

4. Caractéristiques techniques

Moteur

Type : monocylindre 4 temps DOHC
Cylindrée : 249,4 cm³
Compression : 13,9:1
Huile : 1,25 L

Alimentation

Injection électronique
Réservoir : 6,3 L

Transmission

5 vitesses
embrayage multidisque

Châssis

double poutre aluminium

Dimensions

empattement : 1483 mm
hauteur selle : 955 mm
garde au sol : 330 mm
poids : 102 kg (107 plein fait)

Suspensions

avant : Showa 49 mm
arrière : Showa Pro‑Link

Roues

avant : 21 pouces
arrière : 19 pouces

Freins

avant : disque 260 mm
arrière : disque 240 mm