HONDA CRF150RB 2025
L’essentiel : la CRF150RB (à partir de 11 ans – Règlement FFM) profite de nouveau graphismes en phase avec les grosses cylindrées de la gamme CRF.
Sommaire :
1. Introduction
2. Caractéristiques détaillées
3. Caractéristiques techniques
- Introduction
La CRF150RB est la plus petite des compétition-client de la gamme cross Honda, une authentique machine de course et la parfaite transition vers les grosses cylindrées que sont les CRF250R et CRF450R. Elle dispose d’un moteur quatre temps Unicam – une caractéristique unique dans la production actuelle – qui délivre des valeurs de puissance et de couple élevées mais progressives sur toute l’étendue de la plage de régime.
Signées Showa, les suspensions comprennent une fourche inversée de ø 37 mm, un mono-amortisseur réglable et un système à démultiplication variable Pro-Link.
Pour 2025, la CRF150RB profite de nouveau graphismes en phase avec les grosses cylindrées de la gamme CRF.
2. Caractéristiques détaillées
2.1 Partie cycle
- Cadre ultraléger en tube d’acier haute résistance
- Fourche inversée Showa à cartouches et axe déporté
- Suspension arrière Pro-Link
- Roue avant de 19 pouces et 16 pouces arrière
- Simple disque avant de ø 220 mm et disque arrière de ø 190 mm
- Habillage façon CRF450R et nouveaux graphismes 2025
La CRF150RB dispose d’un cadre léger et résistant fabriqué en tubes d’acier de gros diamètre afin de garantir un comportement stable en ligne droite et agile dans les virages.
Pour un contrôle optimal des fonctions de compression et de détente, la CRF150RB fait appel à une fourche inversée Showa à cartouches et axe déporté de ø 37 mm. Cet élément profite de technologies antifrictions et fait équipe avec une suspension arrière à démultiplication variable Pro-Link. Les éléments avant comme arrière reçoivent des réglages spécifiques à la CRF150RB afin d’offrir les meilleures caractéristiques d’absorption possible quelles que soient les conditions de piste.
Les roues sont robustes et largement dimensionnées, avec un axe de 15 mm pour l’avant et 17 mm pour l’arrière pour un équilibre idéal entre résistance et poids non suspendu.
Le freinage est confié à des disques, ø 220 mm pour l‘avant et ø 190 mm pour l’arrière, pincés par des plaquettes hautes performances pour des freinages puissants et précis. À l’arrière, un maître-cylindre type HRC permet de supprimer la présence du réservoir séparé et de sa durite.
Comme chaque membre de la gamme tout-terrain Honda, la CRF150RB revendique son héritage avec fierté. Le réservoir de 4,2 litres et les pièces d’habillage en plastique offrent une image dynamique, directement inspirée de celle des CRF250R et CRF450R. La hauteur de selle est de 866 mm.
Pour 2025, la CRF150RB reçoit un nouveau graphisme et de nouveaux coloris qui célèbrent le pedigree de la marque en tout-terrain.
2.2 Motorisation
- Moteur 4 temps Unicam de 149,7 cm3
- Carburateur Keihin FCR de ø 32 mm
- Boîte 5 rapports
- Ligne d’échappement avec collecteur inox et silencieux aluminium
La CRF150RB est propulsée par un monocylindre 4 temps simple arbre à cames de 149,7 cm3 refroidi par eau, à la fois compact et très performant. Les valeurs d’alésage et de course sont fixées à 66 x 43,7 mm avec un rapport volumétrique de 11,7 à 1. Le carburateur Keihin FCR de ø 32 mm dispose d’une pompe de reprise qui garantit une alimentation constante et une réactivité optimale à la poignée des gaz.
Le système de lubrification à double rotor limite le volume d’huile en circulation ; une des deux pompes assure la lubrification du vilebrequin, du piston et de la distribution tandis que la seconde, plus volumineuse, alimente la transmission et l’embrayage. Cette conception permet un apport régulier d’huile fraîche vers l’embrayage et élimine les risques de contamination de l’huile moteur par les particules d’embrayage.
Le grand boîtier de filtre à air est connecté à un conduit d’admission de ø 26 mm et renferme un double filtre en mousse réutilisable. À l’échappement, le conduit de ø 22,5 mm débouche sur un collecteur en acier inoxydable, terminé par un silencieux en aluminium reconditionnable.
La boîte de vitesses de la CRF150RB comporte 5 rapports courts dont les ratios s’accordent parfaitement aux caractéristiques du moteur, conditionnant des performances exploitables sur n’importe quel rapport.
Moteur
Type Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement par eau
Cylindrée 149,7 cm3
Alésage x course 66 x 43,7 mm
Rapport volumétrique 11,7 à 1
Puissance maxi. NC
Couple maxi. NC
Capacité d’huile 0,6 litre (moteur) + 0,65 litre (boîte)
Alimentation
Carburation Carburateur Keihin FCR 32 mm
Capacité de carburant 4,2 litres
Système électrique
Allumage Numérique avec avance électronique
Démarrage Kick
Transmission
Embrayage Multidisque
Boîte 5 rapports
Transmission finale Chaîne
Partie cycle
Cadre En acier
Dimensions (LxlxH) 1889 x 769 x 1 170 mm
Empattement 1 285 mm
Angle de chasse 27°48’
Traînée 96 mm
Hauteur de selle 866 mm
Garde au sol 335 mm
Poids tous pleins faits 84,8 kg
Suspensions
Type Avant Fourche inversée Showa ø37 mm à cartouche et axe déporté, réglable en précharge, compression et détente. Débattement 274 mm
Arrière Monoamortisseur Showa avec Pro-Link, réglable en précharge, compression et détente.
Débattement 271 mm
Roues
Type Jantes rayonnées, acier
Jantes Avant 19 pouces
Arrière 16 pouces
Pneumatiques Avant 70/100-19
Arrière 90/100-16
Freins
Type Avant Simple disque ø 220 mm
Arrière Simple disque ø 190 mm
Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.